Железнодорожный транспорт
Первую железную дорогу было введено в действие в Европе (Англия) в 1825 г. Когда железнодорожные национальные сети соединились и поезда начали пересекать государственные границы, возникла необходимость в международно-правовом регулировании железнодорожных перевозок.
В 1890 г.. В Берне девять европейских государств (в том числе и Россия) заключили две конвенции - о железнодорожных перевозках грузов и о железнодорожных перевозках пассажиров (КВО, фр. - CIV).
В 1966 p. как дополнение к последней было заключено Соглашение об ответственности железных дорог при перевозке пассажиров. На конференции по пересмотру Бернских конвенций, состоявшейся в 1980 p., Было принято Соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) (Convention relative aux transports internationaux ferroviares - COTIF) и приложения к ней - А и В. Приложение А касался условий перевозки пассажиров и был известен как Единые правила Международной пассажирской конвенции (КВО), приложение В - Единые правила Международной грузовой конвенции (КИМ).
Бернская конвенция 1890 сохраняли свою силу до 1985 г.. Сейчас правовую основу международных железнодорожных перевозок составляет КОТИФ и указанные приложения. Заметим, что КОТИФ является объединенным текстом указанных двух Бернских конвенций.
В КОТИФ участвуют почти 40 стран Европы, Азии и Северной Америки.
Соглашение КОТИФ и приложения А и В регулируют общие принципы международных железнодорожных перевозок. Если возникает непредвиденная этими соглашением и приложениями ситуация, то применяется право государств-участников конвенций. Приложение В применяется только к перевозкам по железным дорогам, перечень которых определен участниками Соглашения о международном железнодорожном транспорте. Плата за перевозку определяется международными и национальными тарифами. Предусмотрены также максимально содействовать сроки доставки грузов.
Перевозки считается возможным при наличии обычных средств перевозок и если им не препятствуют обстоятельства, которые железная дорога не может избежать или устранить. Компетентные органы имеют право прекратить движение, запретить или ограничить прием отдельных грузов к перевозкам, если этого требуют общественные интересы или условия производственной деятельности. Соглашение КОТИФ предусматривает ответственность перевозчика, устанавливает порядок выдвижения претензий и исковую давность, определяет товаросопроводительные документы.
Страны социалистического лагеря в 1950 заключили свою Соглашение в сфере железнодорожного транспорта. Соглашение 1950 о международном грузовом сообщении сохраняет силу. В ней принимают участие Россия, отдельные страны Восточной Европы, Монголия, Китай, Северная Корея, Вьетнам. Соглашение действует в редакции 1992 В соответствии с Соглашением о международном грузовом сообщении и Международным транзитным тарифом возможна перевозка грузов в страны Западной Европы и из них.
Советский Союз не был участником Бернских конвенций и КОТИФ, но его правовая база в сфере железнодорожного транспорта учитывала их нормы.
Страны мира заключают двусторонние соглашения о пассажирском и грузовом сообщении со своими соседями. Эти соглашения воплощают общепринятую практику перевозок и опираются на правила Бернских конвенций.
Все субъекты бывшего СССР заключили Соглашение о разделе инвентарных парков грузовых вагонов и контейнеров бывшего Министерства путей сообщения СССР и их дальнейшее совместное использование (22.01.93) и Соглашение о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров (12.03.93). Двенадцать стран СНГ 9 сентября 1994 заключили Соглашение о сотрудничестве в сфере технического перевооружения и обновления железнодорожного подвижного состава.
Конвенцию о статусе и международное обустройство дорог было заключено в Женеве 9 декабря 1923 Она содержит унифицированные нормы по организационным вопросам международного железнодорожного сообщения.
В 1950 г.. Социалистические страны Европы и Азии заключили также Соглашение о международном железнодорожном пассажирском сообщении. В отличие от Соглашения о международном грузовом сообщении она предусматривала смешанное железнодорожно-морское сообщение.
Перевозки грузов в прямом железнодорожном сообщении между Украиной и государствами, которые не являются участниками Соглашения о международном грузовом сообщении, осуществляется на основе двух и многосторонних договоров. Для перевозок грузов в межгосударственном сообщении между субъектами бывшего СССР применяется Устав железных дорог СССР и Правила перевозки грузов. Решение об этом было принято 19-20 октября 1992 на совещании руководителей центральных органов железных дорог.
Перевозки пассажиров и груза осуществляется в соответствии с Временным соглашением стран СНГ от 12.03.93.
Штаб-квартира Организации международных железнодорожных перевозок расположена в Берне (Швейцария).